"Un vrai campeur a besoin de ce truc rabattable !" et "La hauteur debout est essentielle dans un tel camping-car" ou "Nous voulons partir en vacances à quatre avec le camping-car et nous avons besoin de place". Plus d'apparence que de réalité, dis-je, le camping-car avec toit relevable !

Alors, le camping-car a-t-il vraiment besoin d'un toit relevable ?

Les idées sur le campeur idéal sont généralement très divergentes et les esprits se divisent également sur le toit relevable vs. le toit surélevé vs. le toit plat ou même la tente de toit sur le Bulli. Comme je considère personnellement qu'un toit surélevé sur le Transporter T6 classique est une opération de chirurgie esthétique un peu ratée (alors plutôt un Crafter !), je voudrais seulement comparer le toit relevable qui se déploie avec le toit de série - le plus objectivement possible, bien sûr !

Dormir

Je pars du principe que notre véhicule hypothétique est équipé d'un toit relevable avec fonction de couchage. Il est donc avantageux de disposer de quatre places de couchage. Sans vouloir enlever le plaisir de l'argument pour, qui a déjà voyagé à quatre avec le Bulli ? Si je m'imagine à quel point notre camping-car est rempli à deux, je ne vois pas comment quatre personnes pourraient s'organiser avec des sacs et des bagages. Une fois que tout est dans le camping-car, le voyage est probablement agréable. Mais je ne partirais pas en voyage sans un auvent confortable. D'ailleurs, il est certes plus confortable de dormir dans un toit relevable grâce au sommier à lattes et au matelas que dans une tente, mais l'environnement sonore est comparable. Des voisins qui font la fête sur le camping ? Garé au bord de la route ?

Hauteur debout

Oui, dans un tel camping-car, l'espace est limité et sans toit relevable, surtout en hauteur. Ne plus rentrer la tête quand on met les pantoufles, c'est déjà agréable. Mais il faut savoir que cela n'est possible que dans les campings.

Les personnes qui partent en road trip et qui, le cas échéant, restent libres, devraient faire attention. En effet, toute mesure modifiant l'espace du véhicule, comme la pose d'un toit, pourrait être problématique et interprétée comme du "camping sauvage". Nous avons nous-mêmes parcouru environ 45 000 kilomètres pendant 2 ans à travers l'histoire du monde avec un camping-car équipé d'un toit relevable. Conclusion : je peux compter sur les doigts d'une main les jours où nous avons effectivement monté le toit relevable...

Climat intérieur

Le toit relevable améliore en tout cas le climat intérieur. On se sent moins oppressé par l'air au-dessus de la tête et comme le toit relevable ressemble à une tente, l'aération est meilleure. Mais au printemps, en automne ou en hiver, cette tente peut bien sûr être fatale, car elle n'est pas isolée. Si l'on allume le chauffage autonome, on chauffe aussi en premier lieu l'environnement. C'est pourquoi le bon climat intérieur est plutôt un avantage saisonnier.

Hauteur du véhicule

Dans la mesure où l'on dispose d'un toit relevable d'usine, l'avantage est que la hauteur du véhicule reste heureusement inférieure à 2,00 m. C'est particulièrement important si l'on veut accéder à des parkings souterrains ou à des places de stationnement à hauteur limitée. En revanche, les toits relevables montés a posteriori s'élèvent et il faut compter avec une hauteur de véhicule à partir de 2,15 mètres.

Cuisiner debout

Cuisiner debout est en tout cas plus pratique qu'en position assise. Toutefois, avec le toit relevable, il est plutôt illusoire de penser que l'on peut vraiment cuisiner debout. Malheureusement, le coin cuisine est généralement trop bas pour cela. Et pour être honnête, lorsque nous avions la possibilité de monter le toit, nous faisions de toute façon la cuisine à l'extérieur, sur la table de camping.

Furtif ou plutôt incognito

Grâce au boom du camping depuis 2020, les "campeurs sauvages" font l'objet d'une véritable chasse à l'homme. Il est d'autant plus improbable, si l'on est libre, d'installer le toit relevable sans devoir en subir les conséquences désagréables. Au final, le toit plat est tout simplement plus discret. De loin, on ne remarque tout simplement pas que l'on est un campeur. L'idéal est de mettre un film "Malermeisterbetrieb Odermatt" sur la voiture et, avec le bon vitrage de protection, les forces de l'ordre ne viendront plus frapper à la porte la nuit.

Vent et météo

En été, la tendance aux orages n'est pas négligeable et, avec un toit relevable, les vents tempétueux et la pluie s'abattent sans condition. Si le toit ouvrant est également mouillé, il faut absolument veiller à le sécher avant de le rentrer. Dans le cas contraire, le matériau en souffrira et des moisissures pourront même se former après une longue période !

Prix

Le toit relevable n'est (malheureusement) pas sans prix, et encore, il est imposant. Il faut compter avec un supplément de 8.000 CHF en sortie d'usine et les toits montés ultérieurement se situent dans une fourchette de prix à cinq chiffres.

Conclusion

Oui, qu'est-ce que c'est ? Très clairement, selon le groupe cible et le comportement d'utilisation, le toit plat et le toit relevable ont chacun leurs points forts. Pour ceux qui préfèrent les campings, le toit relevable présente de nombreux aspects positifs et a plus que sa raison d'être. Mais pour ceux qui voyagent beaucoup et qui peuvent se passer de quatre places de couchage, le camping-car à toit plat est peut-être aussi bien, sinon mieux. Personnellement, je n'achèterai plus jamais de camping-car à toit relevable. Si nous avions besoin de place, je monterais volontiers une tente de toit sur le camping-car T6. Si nous devions voyager plus longtemps, je ne voudrais évidemment pas perdre la hauteur et l'espace. Mais dans ce cas, ce sera de toute façon un grand fourgon comme le Crafter ou le Sprinter !